Fatbike-France

Gorille Cycles ... pas vraiment fat comme je me l'imagine ...

si la liaison jante/pneu est serrée de l'eau savonneuse aide a mieux faire claquer , mais dans le cas contraire si la liaison est lâche la il faut pouvoir envoyer un gros volume d'air .

et ta cassette 10/11/12 vitesses ? quel étagement. ?

le compresseur n'est pas obligatoire ( mais ça peut être un + )

iil y a plein de façons de passer en tubeless genre quelques tours de scotch orange (que j'ai sur les Mulefut de mon Beargrease )qu'on trouve en magasins de bricolage , ou bien encore le ghetto tubeless ou il s'agit d'utiliser une chambre a air de 20 ou 24 pouces ( je sais plus .... ) prévue pour d'...

et en passant en tubeless hormis que le pneu travaille mieux , risque moins de pincer tu gagnes aussi entre 400 et 600 grs de masses en rotation dues au poids des chambres a air .

en effet reste a voir si le vélo est en 26 ou 27,5 .

ne pas hésiter a partir sur tes parcours habituels avec ta pompe et ton mano .

quelle taille tes pneus ? pour info 80 kilos tout équipé avec des Jumbo Jim en 4,40 je mets 0,450 a l'arrière et 0,370 a l'avant . après faut bien penser que selon la température la pression varie un peu , diminue quand il fait froid et augmente quand il fait chaud . et pour de basses pressions il f...

1 bar c'est si tu veux faire une sortie route !
un des buts du fat (entre autres ! ) c'est de pouvoir rouler en basse pression afin de passer a la plupart des endroits et d'avoir un max d'adhérence sur presque tous les terrains .