Fatbike-France

Bonjour,
Besoin de conseils, c'est mon 2ème Jumbo Jim que je déchire sur 2 à 3 cm sur la partie de roulement. Le premier pneu doit avoir 10km au compteur et celui ci 1500/2000. Je me tâte à tenter un encollage (rustine, chambre à air ou morceau de pneu) à l'intérieur du pneu.
Des avis ou retour d'expérience ?
Des tutos ???
Est-ce que je dois le recoudre avant de le coller ???
Quelle colle utiliser ?

Des astuce pour réparer ça sur place ?? ou uniquement mettre une chambre à air.

Merci d'avance.

Comme tu le dis coller un morceau de pneu à l’intérieur avec de la colle forte . Certains refont des point de couture en plus avec du fil à kevlar .

Sinon pour réparer sur place cela dépend de la taille du trou . Une plusieurs mèche peuvent colmater la fuite sinon chambre à air avec un morceau de ce que tu trouves pour mettre entre le pneu et la chambre à air.

Pour ma part j'utilise de la colle néoprène qui reste souple après séchage. Bien laisser sécher 2-3 jours ant de le remonter avec du preventif. Ils semblent un peu fragiles ces JJ non ?

On ne peut pas tout avoir la légèreté et solidité.
Pour le moment je n'ai jamais eu de soucis avec en 4 ans.
C'est vrais que je ne roule pas constamment sur de la caillasses comme dans le sud.

FatMau a écrit : ↑08 oct. 2023, 20:12 On ne peut pas tout avoir la légèreté et solidité.
Pour le moment je n'ai jamais eu de soucis avec en 4 ans.
C'est vrais que je ne roule pas constamment sur de la caillasses comme dans le sud.

Je hic c'est que j'ai acheté une paire de pneus jj snakeskin, le premier c'est déchiré à 10km et l'autre vers 1500/2000. À l'avant j'ai un jj qui n'est pas snakeskin qui arrive a 4000 km... Mauvaise série? Je vais faire un mail à swalble, ça ne mange pas de pain.

Dans tous les cas c'est rageant.

Dans l'urgence j'ai pu avoir un JJ 4.0, je n'avais pas trop envie de passer sur ce diamètre de peur d'être un peu light. Je vais tenter de réparer mes 4.4 mais pour me lancer avec je vais attendre d'avoir une chambre à air (elle arrive fin de semaine).
Petit retour sur le 4.0 à l'arrière (4.4 à l'avant) le gain de rendement est appréciable, j'ai le même rendement qu'avec les 4.4 mais plus surgonflés donc moins confort. la je descend un peu plus en pression pour le même effet niveau rendement. Ce qui est plutôt appréciable, me reste juste à tester sur du moins roulant et plus délités pour tester la perte d'adhérence voir si c'est aussi significatif que le gain de rendement.
A suivre...

Je pensais que tu étais en 4.8.
Pourquoi du 4.4, tu es en 27.5 ou en 26" ?

j'avais vu cette video y'a tres longtemps, si ca peut servir :
https://youtu.be/s0FxUqlXba8?si=6mn-3xbM5nLeZEL1

FatMau a écrit : ↑16 oct. 2023, 20:20 Je pensais que tu étais en 4.8.
Pourquoi du 4.4, tu es en 27.5 ou en 26" ?

Je sens que je vais me faire bannir du forum . J'ai toujours été en 4.4 sur des 26 pouces (d'après les discussion que j'ai ju avec les gars du forum, c'est un bon compromis rendement et gros boudin). Par contre je n'ai aucune envie de passer en 4.0 devant, j'ai déjà eu 3 ou 4 pertes d'adhérences à l'avant ce qui m'a valu de jolies gamelles. Et dans mes différents test, le pneu de devant gonflé à bloc ou tout mou ça ne change pas grand chose au rendement. Juste quand c'est tout mou ça te fait l'équivalent d'une fourche à l'avant. Pour pouvoir jongler plus facilement sur la pression des pneus, je viens de commander une pompe Lezyne XL, actuellement avec ma petite pompe pour passer d'un pneu tout mou à dur pour faire du roulant il me fallait donner entre 150 et 200 coups de pompes. Autant dire que tu restes en tout mou sauf si tu as 30km de bitume devant toi .

Merci pour la vidéo je vais regarder ça.

PS : après certaines sorties en montagne je me suis posé la question du 4.8 à l'avant....

OlivierB a écrit : ↑17 oct. 2023, 09:16

FatMau a écrit : ↑16 oct. 2023, 20:20 Je pensais que tu étais en 4.8.
Pourquoi du 4.4, tu es en 27.5 ou en 26" ?

Je sens que je vais me faire bannir du forum . J'ai toujours été en 4.4 sur des 26 pouces (d'après les discussion que j'ai ju avec les gars du forum, c'est un bon compromis rendement et gros boudin). (....)

PS : après certaines sorties en montagne je me suis posé la question du 4.8 à l'avant....

Tu t'es trompé , le forum gravel c'est à côté