Fatbike-France

Bonjour

Quelqu'un a t'il déjà utilisé ce type de produit ?

https://www.alltricks.fr/liquide-preven ... a-air.sdex

Ça vaut le coup ou pas?
Dimanche je me suis fait la totale (crevaison lente avant et arrière, ma mini pompe n'a jamais réussi à regonfler le pneu et je n'avais qu'une cartouche de co du coup j'ai écourté la rando...) pendant que je tentais de gonfler mon pneu un gars en VTT me disait qu'il mettait systématiquement ce type de produit dans ces chambres et qu'il n'avait plus de problème...
Hasard ou vraiment efficaces? En presque 2 ans à rouler partout (ronces, pierres, ardoises, boues...)je n'avais jamais crevé jusqu'à il y a 3 semaines...
En attendant de passer en tubuless, j'hésite à essayer

En Fat tu as tout intérèt de rouler en Tubeless et non en chambre à air.
D'une part tu pourras descendre plus bas en pression et surtout fini les crevaisons !!!
Le Tubeless une fois que tu y as gouté jamais tu ne remonteras une chambre à air !!!

Tout dépend de la durée d'attente pour passer en tubeless.
Si rapide,alors ne touche à rien, si non tu peux tester en attendant.

Mais tu devrais passer en tubeless pour toutes les raisons ci-dessus.

Le passage en tubuless est prévu mais je ne sais pas quoi mettre comme pneus...

Tu fait du roulant ou de l'enduro avec ton FAT ?
Roulant : schwalbe JJ 4.4/4.4 ou ma config 4.4/4.0 (ultra roulant et avec quelques coups de pompes j'ai le pneu arrière qui à la même bande de roulement que mon ancien XC en 2.4) et dans la caillasse ça marche plutôt bien, même si full 4.4 c'était un peu plus permissif. Et si tu te débrouilles bien tu les trouves à 50€ le pneu. La grosse différence entre full 4.4 et 4.4/4.0 c'est que à rendement égal avec le 4.0 j'ai moins de pressions à l'arrière et que mon dos me dit merci.

Pour les autre disciplines demandes aux autres du forum.

PS : j'ai fait quelques fois de la montagne avec la config ci-dessus ça passe. Même si par moment je pense que des crampons plus proéminents donneraient plus d'accroches et de sécurité. Mais j'ai plus senti le besoin d'upgrader les freins (ce que j'ai déjà fait) que les pneus, niveau accroche.

Je ne l'utilise plu que pour les randos et champs de bosses pas trop engagé, actuellement j'étais en jj 4.8 avant et jauggernaut 4.5 arrière.
Par rapport à mes terrains c'est pas trop mal il faudrait juste plus de réactivité pour l'avant (le 4.4 serait peut être la solution) et plus de grip dans la boue (les jj décrochent directe mais raccrochent dans la foulée)
Là ,je viens de passer en jj 4.8 av/ar (je n'ai que ça en stock) pour comparer sur terrain sec la différence avec les jauggernaut mais vue le début de saison pourri ce sera plus une comparaison sur terrain boueux